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索美智慧车联网云平台主动防御设备接入及微信端2.0版本 需求说明
发布时间:2019-06-21 14:23
 

                                           

 

重庆市索美智能交通通讯服务发展有限公司

索美智慧车联网云平台主动防御设备接入及微信端2.0版本

  需求说明

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二〇一



一、前言

编写目的

本文编写的目的是提供一个索美智慧车联网云平台微信端开发系统的用户需求目标,并对所需要实现的系统业务功能做全面的需求描述, 作为系统设计和实现的目标及验收依据,也作为系统测试和编写用户手册的依据。

预期读者

本文档的适用读者一般为:委托方相关业务需求人员,承建方需求分析人员、软件系统设计人员、软件开发人员和相关的测试人员

二、概述

项目背景

索美智慧车联网云平台微信端,是对企业实时、安全、运营的数据进行查看和统计,是索美智慧车联网云平台的一款数据接收和查看工具,让企业人员同过平台实时将人、车的安全数据推送到微信端进行展示,从而加强企业安全管理,并根据主动防御DSM进行驾驶行为分析,实时掌控驾驶人员的驾驶行为,通过长期历史数据分析驾驶员的风险因子,解决违规源的处理。

项目目标

加强车辆安全管理、完善人员风控管理、实现智能化监控管理为目标。

项目建设内容

原有索美微服务微信端V1.0,根据两客一危监控系统对接的数据,并通过管理端、驾驶员端分别展示简单基础数据、运营数据和在线考试学习等,并欠缺驾驶人员的行为数据,车辆视频数据等。

所以,本次索美微服务微信端V2.0,将原对接两客一危系统修改为从索美智慧车联网云平台获取数据来源,调整基础数据机构,并对安全数据、运营数据的数据表字段进行调整,并在新版本中升级在线学习培训功能、优化考试功能、新增驾驶行为分析、视频监控、主动防御报警、主动防御报警与GPS报警统计、驾驶员运营详细、运营统计。

三、具体开发内容设计

(一)数据源修改

微信管理员端中的运营数据、安全数据、报警数据、基础数据都是来源于索美GPS监控平台,在索美智慧车联网云平台中无法使用,所以需要根据索美智慧车联网云平台的数据结构进行修改,完全对接平台数据。

(二)微服务后台管理

索美智慧车联网云平台子系统微服务管理,主要是针对微信驾驶员端,根据车联网的后台考试学习数据、推送管理进行管理。

1、题库管理

 

题库可进行分类,根据问题分类在添加问题。

 

添加问题并填写相应答案内容、及图片附件。

  可根据标准WORD文档导入。

 

2、在线学习培训

 

在线学习培训列表:记录当前任务信息及情况的列表,可时刻查看当前任务的完成率,以及未完成的人员数及明细、参培人员数及考试明细,教材、试卷信息等。

 

在线学习培训分五步进行设置,设置完成后,将推送给对应的相关人员,在微信端学习。

第一步:在线学习培训登记

 

新增一条在线学习内容,填入学习培训的主题,开始时间、结束时间、学时、所属机构。

学习要求:学习拍照、在线考试、学习签名。当勾选学习拍照、学习签名后,在学习时需牌照上传相关照片。当勾选在线考试时,微信前端将提供考试开始入口,进行考试并保存。

 

第二步:上传培训教材

 

 

上传培训教材:提供学习时的教材进行培训,为在线考试前做准备。

可上传:视频、文件等内容,可参考图上的格式,点击上传文件后,可查看上传文件对应的内容。

 

第三步:定制考试试卷

 

选择教材后,将定制考试的试卷,数据试卷名称、选择考试次数、合格题数等数据。

添加题目:从题库中选择相应的题目,生产考试试卷。

 

 

 

点击题目数字,展示试卷内容。

 

 

第四步:选择参培人员

 

 

根据机构、姓名、车辆、从业类别、状态筛选人员信息,选择相应的人员。

 

需选择已绑微信的用户,才能进行培训考试。

第五步:保存学习培训,该任务为发布状态,并推送给相关人员培训,在有效期内,反复通知未进行学习培训考试的人员。

3、企业通知管理

将原有学习资料管理的名称修改为企业微信通知管理,用户发布相关企业消息,提供给驾驶员端阅读通知。当保存企业通知时,及时进行手动推送至相关驾驶人员的进行微信查看。点击消息后,将进入微信展示相关明细。

 

4、考试记录

根据时间、机构、培训主题、试卷名称查询参培人员的考试分数及考试明细,按分数排名、可导出。

点击某条记录时根据字段如下展示查看信息(供参考)。

 

 

5、学习培训统计

根据选择时间、机构,日/月展示学习培训次数趋势图,培训完成率排名柱状图、未参加培训排名、考试合格率趋势图。

6、推送消息

指定人员根据时间定时手动或自动推送,安全统计报表、学习培训统计报表。

管理员-安全统计报表:突出当前风险评分、生成时间、车辆总数、车辆报警数、主动防御报警数据、停运车辆数、上线率、定位率、漂移率、完整率、合格率、处警率。在每个数据后方,需加入呈上升还是下降趋势的图标“↑↓”。

管理员-学习培训统计报表:培训学习人数/应学习人数、完成率、考试人数、平均分、合格率、不合格人数,在每个数据后方,需加入呈上升还是下降趋势的图标“↑↓”。学习统计的推送是需要后台有考试试卷计划才进行推送,没有学习培训计划时不进行推送。

驾驶员-安全统计报表:安全行驶天数、报警总数、报警数(分类型)、驾驶行为报警总数、驾驶行为报警数(分类型)。

驾驶员-驾驶安全评分:突出当前风险总评分,最影响总评分因子项、基础数据评分、安全评分、驾驶行为评分、学习培训考试评分。

7、推送查询

历史推送数据信息记录

 

 

(三)微信前端

微信前端沿用现有微服务前端的驾驶员端和非驾驶员端的展示,驾驶员端有:学习培训、在线考试、考试明细、个人中心;非驾驶员端:今日数据、安全统计、学习统计、个人中心。

1、微信管理端-今日数据

今日数据:与现有的展示一致,需加入主动防御报警数据和明细,并可下挖至车辆展示主动防御报警的图片和视频。

 

报警总数:GPS报警和主动报警总数的和。点击后可与原有的下挖展示数据一致,展示GPS报警和主动报警的数据,一直到车辆报警明细,主动防御的报警可根据单一的报警明细查看抓拍图片和视频。

将原有报警总数修改为:GPS报警数。

GPS报警数下方加入主动防御报警数及明细,与报警总数展示方式一致。

GPS报警数字可以单独链接点击,展示方式与原有的下挖展示数据一致,一直到车辆报警明细。

主动防御报警数字可以单独链接点击,展示方式与原有的下挖展示数据一致,一直到车辆主动报警明细,明细可根据筛选类型展示,可根据单一的报警数据查看抓拍图片和视频。

在挖至车辆一级时在车牌号后方,加上视频查看图标,点击后,可对单车的视频路数进行查看,可单路全屏。

2、微信管理端-安全统计

原有安全统计只是针对GPS报警进行统计,需GPS加入报警饼状图统计、GPS报警排名图(机构)、GPS报警排名图(车辆),可点击排名图和图中的数据,链接到一个页面展示明细加入主动防御报警统计,DSM报警分布、ADAS报警分布、报警排名(车辆)、报警排名(驾驶员),可点击排名图和图中的数据,链接到一个页面展示明细。

在该页面处提供一个列表展示功能,可根据筛选条件,进行GPS报警和主动防御报警的单独展示、并可挖至报警明细。

3、微信管理端-风险分析

加入微信管理端-风险分析(可选择日/月):当前机构的风险分析分数、显示按类型评分的多维图、趋势图、评价说明、最末三位机构风险分析分数排名及影响该评分的原因(扣分最多的风险类型),突出分数最低的危险驾驶员照片和分数和最末十位驾驶员风险分析分数排名及影响该评分的原因(扣分最多的风险因子)。

机构的风险分析分数:根据后台结算服务,结合多维图列出的风险总分数。

多维图:如下图所示,根据风险类型的评分展示多维图,

 

趋势图:显示当月1-至今的当前机构风险分析分数的趋势图。

评价说明:如下所示。

1、 该驾驶员在行驶途中多次触发超速报警,影响安全因子占比达到60%,共计超速48次,其中2019-6-4 100:00-2:00:00期间,多次发生严重超速,有危险驾驶风险,请重点监控驾驶员驾驶行为,并督促驾驶员注意安全驾驶。查看详细。点击后跳转至明细页展示。

最末三位子机构风险分析分数排名及影响该评分的原因(列出扣分最多的风险类型,并可点击至明细页展示)。

最末十位驾驶员风险分析分数排名及影响该评分的原因(列出扣分最多的风险因子,并可点击至明细页展示)。下图仅参考图

 

 

4、微信管理端-学习统计

原有的学习统计中,是按考试次数来进行统计,由于后端加入在线学习培训计划,需进行修改。

需要根据当月下发在线培训学习计划来进行统计,列出培训次数、学习人数、考试人数、完成率、合格人数、合格率。

加入在线学习培训计划完成率统计图(机构),在线学习培训计划合格率统计图(机构),

在线学习培训计划合格率排名统计图(人员),可点击人员数据下挖至明细。

在线学习培训计划列表:列出当月下发的学习培训计划明细及完成进度,根据日期并进行排序,展开后显示培训学习明细,学习人员数:已学习人数/学习人数、已考试人数/考试人数、合格人数、合格率。可点击完成进度下挖至人员学习培训列表中,列出考试次数、学习时长、学习情况、合格率、最高成绩,点击姓名可查看详细学习、考试情况及分数和时长。

5、微信驾驶端-企业通知

原有学习培训名称修改为企业通知,内容与现有的一致,提供给用户查看,需重新优化展示页面,调整美观。

6、微信驾驶端-在线学习培训

原有驾驶员学习培训是根据下发的学习内容进行学习和考试不是一体内容,所以这里需重新制作,将原有的学习培训和在线考试进行合并,进入页面时,列出所有当前需要学习培训的计划与状态、有效时间等数据,将每项学习培训计划分为学习和考试两个按钮,默认考试为灰色,不可点击;点击进入学习时,提供下载附件按钮,和上传相关学习照片(学习时自拍照)或签字文件照片手续才算学习完成,然后考试按钮才允许点击(列出考试次数),并进入下一阶段在线考试,考试流程与原有的一致。下图仅供参考

 

 

7、微信驾驶端-学习培训统计

修改原有统计方式:根据培训计划中的相关数据进行统计。培训次数:参与次数/培训次数、完成率、考试次数、考试合格率。

趋势图根据考试次数列出驾驶员的分数趋势图,一条线为分数合格线、一条为考试分数曲线,曲线上的每个点列出考试时间和分数、合格情况。

学习培训列表:列出学习培训计划列表,与报警列表的展示方式一致,按时间进行排序并列出排名数,展开后列出当前学习计划的数据项:学习签字(是否)、学习照片(是否)、考试次数、排名(排名/参考人数)、考试是否合格。点击后可查看当前计划用户的在学习培训时的详细:签字照片、学习照片、试题明细(可下挖至试题考试详细明细及分数)。

8、微信端-扫码登录

通过索美智慧车联网云平台登录页面的二维码,在微信端扫码登录微信微服务系统使用。注:预留手机APP扫码登录。

 

未绑定的用户通过微信扫码后,将关注公众号,提醒用户注册绑定。

绑定后的用户通过微信扫码,将直接进入微服务系统使用。

 

(四)主动防御接入

索美智慧车联网云平台需完成重庆市运管局下发的《关于公共汽车和“两客一危”车辆安装智能视频监控实施方案的通知(渝道运发〔201941)》文件内容的开发,推动重庆市公共汽车和“两客一危”车辆安装智能视频监控报警装置,有效预防和减少驾驶员不安全驾驶行为。对在用车辆的视频监控报警装置和企业监控平台进行升级,确保升级后符合运管局文件要求。升级后的车辆视频监控报警装置必须符合《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》(JT/T 10762016)的要求,提供服务的平台须符合《道路运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》(JT/T 10772016)、《道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议》(JT/T 10782016)的要求,确保相关视频监控数据上传至联网联控系统企业平台和行业监管平台,强化对相关车辆和驾驶员实时动态监控管理。加装和前装的智能视频监控报警装置如替代原车辆卫星定位装置的,还须按照交通运输部 2016 年第 55 号令要求通过交通运输部标准符合性审查。智能终端的卫星定位数据和视频监控数据应接入已在重庆市备案的道路运输车辆动态监控系统平台,并上传至市级重点运营车辆联网联控平台。

1、驾驶员驾驶行为监测功能

1.1 双手同时脱离方向盘报警

车辆行驶过程中,视频车载终端应能对驾驶员双手同时脱离方向盘的行为进行识别和分析,对驾驶员违规行为进行报警提示,同时保存报警点驾驶员面部特征照片和视频信息,事件驱动并实现本地存储和远程存储,且具备以下功能:

a) 能够在全部工况环境下(白天、夜晚、顺光,逆光,侧光,树荫阳光交替闪烁,车辆震动等)实现驾驶员驾驶双手同时脱离方向盘行为的识别;

b) 对驾驶员双手同时脱离方向盘行为的识别准确率在 95%以上,识别和报警总时间延迟应小于 2s

1.2 车辆运行监测功能

1.2.1 前方车辆碰撞报警

在车辆行驶过程中,视频车载终端应能针对潜在前撞状况,预警系统应实现对前车识别,并对驾驶员进行报警提示,同时至少保存报警点车外前部区域照片和视频信息,事件驱动并实现本地存储和远程存储,且具备以下功能:

a) 预警系统应具有区分护栏、 标志和桥梁等路边静止对象和正在同车道行进的前车、 反向车道的车辆等功能;

b) 在双向弯道条件下,预警系统应具有区分同向车道前车和反向车道的车辆的功能。其中,潜在前撞状况包含但不限于下列状况:

1) 自车匀速靠近静止的前车,自车车速大于 30km/h

2) 自车匀速靠近匀速行驶的前车,前车车速小于自车车速,自车车速大于 50km/h

3) 自车跟随前车匀速行驶,前车突然持续减速,自车车速大于 30km/h

1.2.2 车道偏离报警

在车辆行驶过程中,视频车载终端应能探测车辆相对车辆边界的横向位置,当车辆处于报警临界线附近且没有操作相应的转向灯时,对驾驶员进行报警提示,同时至少保存报警点车外前部区域照片和视频信息,事件驱动并实现本地存储和远程存储,

具备以下识别功能:

a) 黄色和白色实线;

b) 黄色和白色虚线;

c) 双黄和双白实线;

d) 双黄和双白虚线;

e) 黄色和白色虚实线。

1.2.3 车距过近报警

在车辆行驶过程中,终端实时监测与前车的车间距离,当车头时距小于报警阈值时应能够触发报警提醒驾驶员,同时满足以下要求:

a) 具有区分正在同车道行进的前车、反向车道的车辆的功能。

b) 在双向弯道条件下,终端应具有区分同向车道前车和反向车道的车辆的功能。

c) 终端应具备设置报警阈值的功能和车距过近报警分级速度阈值的功能。

d) 触发车距过近报警时,终端应保存报警点至少包含车外前部区域和驾驶室内的照片和音视频,同时向平台发送报警信息。

1.2.4 行人碰撞预警

车辆行驶过程中,终端实时监控车前状态,如车前出现行人且碰撞时间小于报警阈值,应触发行人碰撞报警,同时满足以下要求:

a) 具备区分车辆前方行人与路侧行人的功能。

b) 终端应具备设置行人碰撞报警分级速度阈值的功能。

c) 触发行人碰撞报警时,终端应保存报警点至少包含车外前部区域的照片和音视频,同时向平台发送报警信息。

1.2.5 交通标志识别(选配)

车辆在行驶过程中,终端可具备交通标志识别的功能,且应符合以下要求:

a) 终端可具备本地或远程设置车辆可安全通过的高度参数的功能。

b) 识别到限高和限速交通标志时,如检测到车身参数不能满足限制值要求时,应立即对驾驶员进行报警提示,报警提示包含语音提示及显示提示。

c) 产生报警时,终端应立即向平台发送交通标示识别事件信息,信息中应包含识别到的限制值。

1.2.6 设备失效报警

车辆在行驶过程中,终端应实时检查先进驾驶辅助系统正常工作所需条件是否满足,当条件不满足时,包括无法获取到车辆状态信息和前向摄像头工作条件限制致使传感器不能正常工作时,应触发失效报警,同时应满足以下要求:

a) 失效条件解除后,终端应能够自动恢复正常工作;

b) 触发失效报警时,终端应及时提醒驾驶员,向平台发送报警信息。

1.2.7 驾驶员身份识别

视频车载终端应具备驾驶员面部抓拍功能,并将驾驶员面部图像或识别信息与车载终端存储的驾驶员信息或企业平台驾驶员信息,实现对驾驶员身份的识别确认,且应具备以下功能:

a) 可根据车速阈值设定拍照动作;

b) 可根据时间阈值设定拍照动作。

1.3 实车运行测试

实车运行测试是将终端安装在道路运输车辆上,以人工主观判定的方式检测终端在实际使用中在显著场景下的报警功能,进行功能性验证,且需要满足以条件

a) 涵盖尽可能多的路况信息(高速、城市道路、乡镇道路)。

b) 包含白天、夜晚的行驶环境。

c) 终端记录、报警信息、音视频等数据存储完整,而且准确上传。

d) 显著报警条件的正确识别率达到功能要求。

2、企业平台功能要求

1.1 基础功能

企业安全监管平台基本功能应满足 JT/T 796-2011 中第 6 章描述的所有功能。

1.2 扩展功能

1.2.1 用户管理

用户管理应满足 JT/T 1077-2016 中第 5 5.2 用户管理中描述的功能。

1.2.2 报警类型

企业安全监控平台应支持接收由智能视频监控报警装置触发的前向碰撞报警、车道偏离报警、车距过近报警、行人碰撞报警、超高超速报警、疲劳驾驶报警、长时间不目视前方报警、接打手持电话报警、抽烟报警、驾驶员不在驾驶位置报警、双手同时脱离方向盘报警、设备失效报警等。

1.2.3 报警信息实时监控及处理

企业安全监控平台应实现对车辆主动安全报警信息的实时处理,终端根据车速与报警参数将报警分为一级报警和二级报警,平台接收到报警时应区分报警级别进行处理,具体措施如下:

1) 平台接收到一级报警时,应当记录报警信息并存档;

2) 如车辆在单位时间内上报一级报警达到一定数量,平台应产生一条驾驶员长时间不目视前方的二级报警;

3) 平台接收到二级报警时,应记录报警信息并存档,同时应以声音或图像的方式提醒监控人员。 企业安全监控平台应能够存储平台内车辆的主动安全智能防控相关信息,报警信息包含报警类型,报警等级,报警开始时间,报警结束时间,报警时车速,经纬度,高程。

1.2.4 报警查询

企业安全监控平台应能够实现对所有相关企业车辆报警信息的查询,按照需求生成不同类型的查询报表,具体要求如下:

1) 支持按驾驶员查询报警信息;

2) 支持按车辆牌照查询报警信息;

3) 支持按照报警类型、报警等级查询报警信息;

4) 支持按时间段查询报警信息;

5) 支持对所查询报警信息相关音视频、照片证据的回放及导出;

6) 支持查询信息报表生成功能,生成包含查询时间段、查询发起方身份、详细报警信息等在内的 查询报表,并应支持报表的导出功能。

1.2.5 报警信息统计与分析

企业安全监控平台应能够实现对所有相关企业车辆报警信息的分析,按照需求生成不同的类型分析 报告,具体要求如下:

1) 支持对企业报警类型进行统计分析,可直观展现各种类型报警变化趋势和相对比例;

2) 支持对企业内驾驶员关联报警进行分析,可形成驾驶员驾驶行为统计报表;

3) 支持对企业内车辆关联报警进行分析,行成车辆报警统计分析图。

1.2.6 驾驶员档案管理

企业安全监控平台应当设立驾驶员档案库。支持将驾驶员信息录入驾驶员档案库的功能。驾驶员档 案库信息应包含驾驶员个人信息、驾照信息、正面照等相关信息。

1.2.7 车辆终端信息管理

企业安全监控平台应当支持对智能终端安装信息的管理。所有入网车辆所安装的智能终端品牌及型号应当在企业安全监控平台中详细记录。平台应支持按照车牌号、所安装主 动安全智能防控终端的品牌型号等条件查询相关车辆信息,且支持对于车辆安装信息的更新、修改及删除。

1.2.8 接收信息与展示

企业安全监控平台应具备接收政府监管平台下发的信息,并能够提示企业管理人员。

1.2.9 终端在线升级

企业安全监控平台应支持对车载终端的在线升级推送功能,当有车载终端软件升级包时,平台向终 端发起在线升级指令,终端根据平台提供的升级包下载地址获取升级包进行自动升级,并在升级成功后 向平台发送升级成功指令,平台同时记录升级后的终端软件版本信息。 平台支持在线升级策略管理,包含单位批次数量、定时升级任务以及选定设备手动升级等功能。

1.2.10 驾驶员身份识别功能

企业安全监控平台应支持人脸识别功能,当车载终端发送驾驶员身份识别指令时,平台应根据指令 上报的驾驶员 IC 卡号以及驾驶员照片进行比对,当驾驶员 IC 卡与驾驶员不对应时,则平台记录一条驾 驶员身份不匹配的报警信息,同时提醒企业监控人员进行处理。 当上报的驾驶员照片信息无法识别,则平台提醒企业监控人员进行人工核对。

3、企业平台界面展示

1。1 查询条件

按:时间段、组织机构、核定类型、线路、车辆编号、报警类型、报警等级,进行组合查询。

核定类型包含“所有”以及三个固定枚举:0:未核、1:有效报警、2:无效报警。

报警等级包含“所有”以及两个固定值:12

报警类型查询条件按照标准,固定为以下几种类型:全部、拨打电话、车道偏离报警、抽烟、分神驾驶、驾驶员变更、驾驶员异常、驾驶员状态监测系统报警、疲劳驾驶、其他。

1.2报警列表

展示字段:操作、报警时间、线路、车辆编号、驾驶员、报警类型、报警等级、速度、组织机构、经纬度、核定时间、核定内容、核定状态、核定人、物理地址。

操作列展示“核定”操作按钮,点击之后进入核定修改界面,可以选择有效、无效,并输入核定内容,如:忽略、错报误报等。

物理地址展示”获取地址”按钮,参照监控系统现有的功能,点击之后调用相应api接口,获取并展示当前经纬度的结构化物理地址。

驾驶员有值则显示,没显为空。

读取文件服务器路径,与MediaPath字段组合,读取其中的图像、视频文件并展示出来。如果是图像,点击后可放大显示; 如果是视频,点击后放大并调用本地播放器播放。

展示该报警的基本信息,如:报警类型、报警等级、组织机构、线路、车辆姓名等。

1.3图表界面

图表界面以时间段、组织机构为查询条件,以以下五种方式进行统计展示:基本情况、报警分布、车辆报警TOP5、驾驶员报警TOP5、报警趋势。

查询条件内,提供切换“列表展示”功能,可在图形与列表风格之间进行切换显示。C/S端程序可以考虑使用tab页签的形式进行切换操作。

默认统计已核定报警,但允许通过勾选或取消勾选复选框,选择统计所有报警,包括未核定与核定无效的报警。

基本情况展示包括车辆总数、报警车辆数、报警总条数、已核定报警数、未核定报警数。

柱状图展示:已核定、未核定、1级报警、2级报警及总报警数。

车辆报警TOP5展示报警最多的前五辆车及其报警数量并以柱状图展示。参考下图:

驾驶员报警TOP5展示报警最多的前五名驾驶员及其报警数量并以柱状图展示。

报警趋势按组织统计时间段内的各种报警,并以折线图展示,以反映报警趋势

1.4详细列表界面

按组织机构进行层次分组,分别展示不同组织机构在查询时间段内,所有报警的总数、各种报警的总数、已核定总数、处警率(已核定率,即已核定数/总数)。参考下图:

新报警提示界面当收到新报警时,在屏幕右下角,以弹出的形式展示线路、车辆、报警类型以及时间,并提供跳转按钮,点击之后打开AI报警主列表界面。

1.5人脸库管理

人脸库管理主要是对驾驶员人脸的基础信息记录,便后期报警上来时,进行人脸对比,识别当前驾驶员身份。

新增:按时间选择抓拍返回的照片,确认驾驶员信息进行绑定。

删除:删除对应人员的人脸信息。

 

1.6换人事件管理

在换人提醒报警信息后,主动抓拍当前行驶车辆的驾驶员照片,通过管理人员进行绑定驾驶员信息,对后期主动防御其他的报警建立人脸的关联数据。

绑定:按时间选择抓拍返回的照片,确认驾驶员信息进行绑定,并将关联信息些人缓存记录。

1.7人脸识别

    本系统人脸识别技术采用虹软人脸识别SDK,对照片中的人脸进行识别,并通过人脸库进行人脸对比,从而取得驾驶员身份信息进行确认,将报警信息落实到相关驾驶人员。

1.8人脸服务

 

人脸服务的作用:主动防御设备上传回来的照片,通过服务进行对比,根据人脸库信息确认该照片的人脸对应的身份,如果识别到人脸就行比对并入库,识别错误或没人有人脸的照片信息不进行对比。

 

1.9文件服务

文件服务是存储终端设备主动和被动上传的照片的服务程序,在抓拍或报警的情况下,上传相关照片和文件,可用于平台的证据照片的展示和下载。

终端向文件服务器发送报警附件信息指令并得到应答后,向文件服务器发送附件文件信息消息,并根据《江苏省道路运输车辆主动安全智能防控系统》上传文件码流的标准进行上传,由文件服务进行解析入库并保存文件。

 

 

 

 


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